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鋰電池與氫燃料電池,哪個更有前途?

鉅大LARGE  |  點擊量:800次  |  2019年06月29日  

摘要
作為交通工具,新能源汽車追求的也無非是安全和動力,還有續航能力。在這幾方面來說,鋰電池汽車最大的瓶頸是續航能力,氫燃料電池汽車的瓶頸是安全性。

作為交通工具,新能源汽車追求的也無非是安全和動力,還有續航能力。在這幾方面來說,鋰電池汽車最大的瓶頸是續航能力,氫燃料電池汽車的瓶頸是安全性。

作為電動汽車的電池,經過了幾代的發展,開始是鉛酸電池,后來是鎳鎘和鎳氫電池,最后是鋰電池。這說明鋰電池確有獨到之處。無論從能量密度,比功率,還是循環使用壽命來說,鋰電池都是目前的最優選擇。

但目前最好的鋰電池還是只能作到500公里左右的續航能力,這個還是理想功況下的,所以達不到燃油車的水平。開發新的電池是新能源汽車的繞不過的任務。

新型電池的努力是多方位的,有石墨烯電池,金屬空氣電池,鋰硫電池,超級電容電池等等,任何一種取得突破都將引起汽車業的革命。但目前最有可能突破的是固態電池,應該在實驗室得到了證實,大公司們都在爭分奪秒的研發,看誰最先量產。

燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的MIRAI,續航500多公里,還可充當移動發電站,后備箱的插座,夠普通家庭一星期的用電。兩大弊端,一是用700個大氣壓的壓力儲氫,一旦泄漏或爆炸后果都不堪設想。再是加氫站太少,無處加氫。催化劑用鉑并不是大問題,一是用量少,二是已出現替代物。

純電動的問題在于所充的電從哪里來?說不定也是用煤發的,所以不見的一定環保。氫燃料電池汽車排放物是純水,絕對的環保,但是所用的氫氣生產過程是否環保也不好說,因此哪個能最后勝出尚不可知。

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